Тест летних шин 2022 года для внедорожников от AutoBild Allrad

Рост популярности автомобилей с полным или частино полным приводом продолжается уже много лет. Именно для них и их водителей AutoBild Allrad провел тест летних шин в размере 235/55 R18. Для сравнения была также протестирована одна многосезонная модель. Какая шина показала себя лучше? Могут ли летние и всесезонные автошины обеспечивать одинаковый уровень безопасности? Давайте проверим.

Кто такие AutoBild Allrad?

AutoBild Allrad - немецкий автомобильный журнал, посвященный внедорожникам и полноприводным автомобилям, включая кроссоверы и пикапы. В журнале представлены автомобили, автомобильные аксессуары, советы по обслуживанию, отчеты о соревнованиях или выездах на природу. Autobild Allrad также проводит независимые тесты автошин. На этот раз испытатели решили проверить, как ведут себя десять летних шин на мокрой и сухой дороге, а также на бездорожье.

Тест летних шин 235/55 R18

Почему AutoBild Allrad выбрал летние шины 235/55 R18? Это популярный размер для внедорожников. Они подходят для флагманов в данной категории, например, VW Tiguan, Skoda Kodiaq или Volvo XC40.

Для испытаний использовался автомобиль Volkswagen Tiguan. Тест делился на три категории:

• Сухая поверхность
• Мокрая поверхность
• Грунтовое покрытие (грязь, гравий, песок, трава)

Помимо десяти летних моделей, в конкурсе также участвовала одна всесезонная резина - Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Его результаты не вошли в окончательный список, но на них стоит обратить внимание именно из-за сравнения с сезонными моделями.

Модели должны были справиться с разными типами поверхности. Тестеры AutoBild Allrad проверяли сохранение правильной тяги при разгоне по грязи и траве, а затем сравнивали с результатами, полученными при движении по гравию или песку. На каждой поверхности было сделано не менее двух полных прогонов.

Рейтинг шин для внедорожников

Во время "мокрых" испытаний основное внимание уделялось эффективности защиты от аквапланирования. При движении на высокой скорости в дождь между шиной и асфальтом образуется водяной клин, из-за которого колеса теряют контакт с дорогой. В тесте AutoBild Allrad тестировщики проверяли скорость, с которой будет происходить это явление. Исследования проводились как при движении прямо, так и при поворотах. Эффективность торможения проверялась на скорости 100 км/ч.

На сухом покрытии главными факторами были управляемость и торможение со 100 км/ч. Дополнительно измерялись уровень шума на скорости 50 км/ч и сопротивление качению.

В каждой категории начислялось от 1 до 6 баллов, где 1 означает самый хороший результат, а 6 - неудовлетворительный. Кроме того, тестировщики AutoBild Allrad указали, является ли данный результат ниже среднего в тесте или выше. На основании набранных баллов выставлялась итоговая оценка. Так как же формировался рейтинг автошин в размере 235/55 R18?

Победители теста в размере 235 55 18

Первое место среди летних шин 235/55 R18 в рейтинге AutoBild Allrad заняли две модели: Goodyear EfficientGrip 2 SUV и Hankook Ventus S1 evo3 SUV . Это единственные шины в тесте, получившие итоговую оценку "образцово". Goodyear обладает очень хорошими ходовыми качествами: хорошо сцепляется с мокрой и сухой поверхностью, обеспечивает устойчивую управляемость в летних погодных условиях, сохраняет эффективность торможения на всех типах покрытия, а также обеспечивает высокий комфорт вождения и низкое сопротивление качению.

Аналогично работает Hankook. Шина сохраняет надлежащее сцепление как с рыхлым гравием, так и при движении по грязи. На сухой местности резина позволяет вести динамичную езду, а его неоспоримым преимуществом является цена - очень привлекательная по сравнению с конкурентами. Все результаты обеих моделей были выше среднего.

Отлично, но только на асфальте

Третье место заняла модель Falken Azenis FK510 с оценкой "хорошо". Шина хорошо справилась с мокрой дорогой - ее результат лучший во всем рейтинге и по этому показателю она опережает победителей. Это идеальный выбор для водителей, предпочитающих динамичное вождение. Поведение на сухом покрытии сравнимо с моделями первого места. Шина обеспечивает уверенное управление как на сухой, так и на мокрой дороге и гарантирует короткий тормозной путь. Слабая сторона - езда по бездорожью 2-, это результат ниже среднего балла в этой категории. Автошина теряет сцепление в основном с грязью. Она также проигрывает по высокому сопротивлению качению.

Некоторые преимущества, некоторые недостатки

Четвертая позиция - целых четыре модели: Michelin Primacy 4, Nexen NFera Sport SUV, Toyo Proxes Comfort и Maxxis Victra Sport 5 SUV . Michelin очень хорошо ведет себя на сухом асфальте. Он также преуспевает вне него. Модель предлагает сбалансированную производительность, короткий тормозной путь на сухом покрытии и низкое сопротивление качению. Но при этом автошина теряет очки на мокрой дороге. Её устойчивость к риску аквапланирования довольно плоха и ниже среднего. Еще одним недостатком является высокая цена.

Внедорожная Nexen N'Fera Sport в некотором роде является полной противоположностью Michelin. Шина эффективно защищает от аквапланирования. Кроме того, он обеспечивает отличное вождение в условиях повышенной влажности и обеспечивает короткий тормозной путь на мокрой дороге. Её внедорожные характеристики были оценены ниже среднего, особенно на мокрой траве. Автошина также теряет баллы на сухом асфальте и создает довольно высокое сопротивление качению.

Модели Toyo и Maxxis, как и Nexen, хорошо показали себя на мокрой дороге. Кроме того, Toyo выигрывает от короткого тормозного пути и стабильности при торможении на сухой дороге. Её преимуществами являются низкое сопротивление качению и выгодная цена. Однако на асфальте шины проигрывают: сохранение надлежащего сцепления на скользкой траве - не ее сильная сторона. В результате полевые возможности оказались ниже среднего. В этом отношении тайваньская резина Maxxis Victra Sport 5 показал себя немного лучше. На бездорожье она обеспечивает стабильную управляемость, хотя сцепление с песком немного слабее. На сухом асфальте шина теряет баллы за высокое сопротивление качению. Все четыре модели получили оценку "хорошо".

Ниже среднего по каждой категории теста

Следующие две позиции занимают модели с оценкой "удовлетворительно". Pirelli Scorpion Verde занял восьмой место. К сожалению, все ее результаты ниже среднего. Однако следует признать, что её характеристики сбалансированы на сухих и мокрых дорогах. Она также показывает хорошую устойчивость к аквапланированию. Слабыми сторонами Пирелли являются тормозной путь на мокрой дороге, запаздывающая реакция на рулевое управление и слегка недостаточная управляемость на сухой дороге.

Девятую позицию заняла автошина General Grabber GT Plus . В каждой категории модель набрала 2-. Шина может работать с рыхлым гравием и имеет короткий тормозной путь на мокрой и сухой дороге. Он теряет очки за плохое поведение на траве и высокое сопротивление качению. Автошины имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости на мокрой и сухой дороге.

Низкая цена и низкое сцепление с мокрой дорогой

Единственная шина с рейтингом "не рекомендуется" - это Imperial EcoSport SUV . Самый слабый результат она получила на мокрой дороге. Это единственная оценка 3 в рейтинге. Остальные оценки - по 2 - также ниже среднего. Шины плохо держат дорогу на мокрой дороге, а тормозной путь в дождь опасно удлиняется. Кроме того, автошины обладают недостаточной поворачиваемостью на всех покрытиях. К её сильным сторонам относятся: хорошее сцепление с травой и очень выгодная цена.

Как себя показала всесезонная модель?

Шина Goodyear Vector 4Seasons G3 SUV в размере 235/55 R18 хорошо справилась с асфальтом. Её результат сравним с лидерами этого рейтинга. Однако на мокром и сухом покрытии шины ведут себя хуже: тормозной путь удлиняется, а реакция на рулевое управление заметно запаздывает. Кроме того, управляемость на поворотах также оставляет желать лучшего.

Летние шины 235/55 R18 в тесте AutoBild Allrad, несомненно, прошли ряд сложных испытаний. Лучше всего показали себя модели премиум-класса. Только они предлагают такой высокий уровень универсальности, как в различных летних погодных условиях, так и на различных типах грунтового покрытия. У других шин было несколько неудач. В конце рейтинга находятся шины, которые работают гораздо хуже. На этом фоне всесезонная модель выглядит интересно: хотя вне асфальта она ведет себя не хуже победителей рейтинга, на дороге она заметно хуже.