Тест Yokohama Geolandar A/T G015 от ADAC

Немецкий автомобильный клуб ADAC в 2025 году провёл масштабное испытание вседорожных шин класса All Terrain, которые всё чаще выбирают владельцы городских кроссоверов, полноприводных внедорожников, пикапов и кемперов. Тестирование проходило в Германии в популярном размере 225/65 R17, характерном для таких моделей, как Toyota RAV4, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Subaru Forester и ряда рамных внедорожников.

Yokohama Geolandar A/T G015

 

от 8 600 ₽

Цены и отзывы

В испытаниях приняли участие восемь моделей: Yokohama Geolandar A/T G015, Falken Wildpeak AT3WA, Matador MP72 Izzarda AT2, General Grabber AT3, Bridgestone Dueler All Terrain AT002, Pirelli Scorpion AT Plus, Toyo Open Country AT III, BFGoodrich Trail Terrain TA. Для ориентира в тесте также была использована всесезонная шина шоссейного типа.

Хотя ни одна из протестированных вседорожных шин не получила исключительно одобрительные рекомендации, победителем с общей оценкой "Удовлетворительно" стала Yokohama Geolandar A/T G015, отличившаяся уверенным поведением на снегу, в то время как Falken, General и Matador показали более сбалансированные, но всё же компромиссные характеристики.

Остальные четыре модели были оценены ниже из-за серьёзных недостатков: Pirelli - за слабую управляемость и избыточную поворачиваемость на снегу и мокрой дороге, Toyo - за очень низкие показатели на мокрой поверхности, Bridgestone - как худшая на снегу, а самая дорогая и тяжёлая BF Goodrich Trail Terrain T/A - за наихудшие результаты на мокром и сухом покрытии.

Мы подробно остановимся на победителе теста - Yokohama Geolandar A/T G015, поскольку это одна из самых популярных АТ-шин в России, часто рассматриваемая нашими водителями как универсальное решение для круглогодичной эксплуатации.

Поведение на сухом покрытии

На сухом асфальте немецкие специалисты оценивали торможение со 100 км/ч, курсовую устойчивость, точность рулевых реакций и общее ощущение контроля. Yokohama Geolandar A/T G015 показала тормозной путь 46,7 метра, что является средним, но конкурентоспособным результатом среди вседорожных шин.

В движении по трассе шина демонстрирует спокойный, нейтральный характер. Рулевые реакции неострые, с небольшой задержкой, что типично для шин с массивным протектором и усиленной конструкцией. При этом автомобиль не требует постоянных подруливаний, хорошо держит прямую и не "плавает" на высокой скорости. В поворотах чувствуется крен и более раннее достижение предела сцепления, однако срыв происходит плавно и прогнозируемо - важный фактор активной безопасности.

Поведение на мокром покрытии

Испытания на мокром асфальте включали торможение с 80 км/ч, прохождение круга, устойчивость в поворотах и сопротивление аквапланированию. Именно эта дисциплина считается одной из самых сложных для шин All Terrain.

Тормозной путь Yokohama составил 43,7 метра, что заметно хуже, чем у качественных всесезонных шин, но укладывается в средний уровень тестовой группы. Управляемость на мокром покрытии оценивается как безопасная: Geolandar не провоцирует резких заносов, но требует аккуратной работы рулём и газом.

Сильной стороной стала устойчивость к аквапланированию. Потеря контакта с дорогой в прямой начинается при 94,4 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя на автомагистралях в сильный дождь. В поворотах сопротивление аквапланированию также находится на хорошем уровне, хотя боковое сцепление уступает более "дорожным" моделям.

Поведение на снегу

Снег стал ключевой дисциплиной теста, где Yokohama Geolandar A/T G015 оказалась абсолютным лидером. ADAC отдельно подчёркивает, что именно снег обеспечил этой модели победу в общем зачёте.

Тормозной путь с 30 км/ч составил 11,1 метра, что является одним из лучших результатов. Разгон с места и сцепление при трогании также на высоком уровне - автомобиль уверенно стартует без пробуксовки. В управляемости шина демонстрирует хороший баланс: передняя ось сохраняет зацеп, задняя не стремится к внезапному заносу, а реакции остаются плавными и контролируемыми.

Для стран с холодным климатом и для российских условий это критически важный плюс. Фактически Geolandar A/T G015 приближается по зимним свойствам к всесезонным шинам, оставаясь при этом полноценной АТ-моделью.

Поведение на гравии

На гравийных и грунтовых покрытиях тестеры из ADAC оценивал тягу, курсовую устойчивость и эффективность торможения. Здесь Yokohama полностью оправдывает класс All Terrain. Шина уверенно цепляется за рыхлую поверхность, не склонна к пробуксовке и сохраняет контроль даже при резком торможении.

Благодаря развитым блокам протектора и прочной боковине Geolandar хорошо подходит для просёлочных дорог, лесных маршрутов, подъездов к даче и кемпингу. Однако специалисты ADAC подчёркивает: ни одна из протестированных шин не предназначена для тяжёлого бездорожья - это универсальный компромисс, а не замена грязевой резине.

Стоит ли покупать шину Йокогама Геоландер Джи 015?

По итогам теста ADAC Yokohama Geolandar A/T G015 получила высшую общую оценку и стала победителем группы. Это говорит не столько о выдающихся асфальтовых характеристиках, сколько о лучшем общем балансе, особенно в зимних условиях.

Специалисты ADAC делают вывод: для большинства водителей с редкими выездами на гравий или поле качественные шоссейные всесезонные шины будут безопаснее. А вот если нам нужна универсальная вседорожная шина, повышенная прочность, возможность съехать с асфальта и уверенность на снегу без смены резины, Yokohama Geolandar A/T G015 остаётся одним из самых востребованных вариантов на рынке. Поэтому для российского покупателя она однозначно рекомендуется.